（深圳雙活塞桿油缸，生產(chǎn)商：河北恒宇油缸）

雙活塞桿油缸因其工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長，沒有傳動(dòng)間隙，在深圳地區(qū)需求較大，那么深圳雙活塞桿油缸是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的呢？

恒宇神州油缸廠定制深圳雙活塞桿油缸，除了雙活塞桿油缸還定制限位液壓油缸、串聯(lián)同步油缸、尾板液壓油缸、輥壓機(jī)油缸、叉車傾斜油缸、折彎機(jī)油缸、液壓轉(zhuǎn)向油缸、注塑機(jī)油缸、沖孔機(jī)油缸、冷壓機(jī)油缸、液壓伸縮油缸、卡鍵式油缸等型號。

河北恒宇的油缸產(chǎn)品，在廣東、江蘇、山西、湖南、山東、云南等地均有使用。

雙活塞桿油缸介紹：

雙活塞桿油缸的加工精度取決于裝備水平、生產(chǎn)工藝及檢測手段。缸筒的加工方法常用有兩種，一種是粗鏜-精鏜-滾壓，一般用45#無縫鋼管，這種方法加工質(zhì)量好，但成本高。另一種方法是用20#冷拔無縫鋼管，再珩磨，成本較底。活塞桿加工前必須調(diào)質(zhì)校直，活塞桿的鍍層厚度一般不小于0.03mm?；钊募庸け仨殗?yán)格按照密封件手冊給定的溝槽尺及公差要求。

雙活塞桿油缸缸筒內(nèi)表面在磨損嚴(yán)重的情況下，或者存在較深縱向拉痕時(shí)，應(yīng)該按照實(shí)物進(jìn)行測繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠按缸筒制造工藝重新生產(chǎn)進(jìn)行更換。也可運(yùn)用TS311減磨修補(bǔ)劑修復(fù)缸筒。TS311減磨修補(bǔ)劑主要用于對磨損、滑傷金屬零件的修復(fù)。

雙活塞桿油缸的活塞桿與導(dǎo)向套作用至關(guān)重要：活塞桿與導(dǎo)向套間相對運(yùn)動(dòng)副是引起外漏的主要因素，如果活塞桿表面鍍鉻層因磨損而剝落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí)，將直接導(dǎo)致密封件的失效。

雙活塞桿油缸相關(guān)問題：

模具抽芯油缸是什么？
簡單的塑膠件，注塑開模后就能直接被頂料桿頂出來，復(fù)雜的塑膠件，注塑開模后不能直接被頂料桿頂出來，要把干涉的部分做成活動(dòng)的，通過油缸控制它的位置（注塑時(shí)頂入模具，使塑膠件的外形符合需求，開模后退出，使塑膠件順利的被頂出），這種油缸就是模具抽芯油缸。

翻斗油缸為什么會出現(xiàn)拔缸問題？
這個(gè)問題可能跟駕駛員的操作有一定的關(guān)系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內(nèi)裝載機(jī)工作裝置用的大多是六連桿機(jī)構(gòu)，此六連桿機(jī)構(gòu)在鏟斗下翻到極限位置時(shí)，提升動(dòng)臂，轉(zhuǎn)斗油缸會出現(xiàn)“拔缸”的現(xiàn)象，既：轉(zhuǎn)斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護(hù)油缸，在多路閥轉(zhuǎn)斗聯(lián)上設(shè)有大、小腔的壓力過載保護(hù)閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機(jī)之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機(jī)上的時(shí)候，為了避免油缸拔缸，按規(guī)定是要裝限位開關(guān)的。